Entretenir sa 203 : Dépose des mâchoires de frein

Entretenir ses freins est très important. Ici sur cette 203, au passage au banc du CT, le frein arrière gauche ne fonctionnait pas du tout. Une petite réfection des freins vient donc à être indispensable pour assurer un bon freinage dans toute condition. Nous allons donc développer le démontage de vos garnitures de frein de roue arrière sur une 203 de 1950.

Partie 1 : Dépose du tambour

• Première chose , démontez la roue en vous assurant que votre auto est bien en sécurité sur chandelles. Ne travaillez pas avec un cric, celui-ci peut être défaillant et l’auto peut vous écraser dans sa chute.

• Une fois la roue déposée, observez le tambour. S’il est gras, c’est que vous avez une fuite de liquide de frein. Sans fuite ils sont peut-être simplement grippés. Une fois la roue démontée, retirer les 3 petites vis qui maintiennent le tambour sur le moyeu.

Au dos de la flasque de frein, vous avez deux vis carrées de 10 mm ( deux excentriques) qui permettent de régler les freins. Il faut impérativement les mettre en position mini. A l’oreille, on ne doit plus entendre les garnitures de frein frotter dessus avant de retirer le tambour. (Si vous oubliez de desserrer les excentriques, vous risquer d’arracher les garnitures de freins en sortant le tambour)

Nota : Sur la 203 de 1950, il y a deux gros écrous de 21mm qu’il faut desserrer pour pouvoir tourner librement les excentriques. Votre véhicule n’en est peut-être pas équipée.

• Retirez ensuite le tambour. Il doit venir tout seul ou avec un peu d’aide en tapotant dessus. S’il ne vient pas seul, il est possible de recourir à un extracteur pour sortir le tambour.

Vous devez désormais voir ceci :

On peut voir le cylindre de roue dans la partie supérieur, les mâchoires /garnitures à droite et gauche maintenues par deux ressorts.

Ici vu que nous sommes sur des freins arrière, on peut voir le bras ainsi que le câble de frein à main.

Partie 2 : Dépose des mâchoires / garnitures de frein

Pour la dépose des garnitures de frein, il faut déposer les deux ressorts de maintien. Pour cela, le plus simple est d’avoir à disposition une pince à ressort.

• Avec l’aide de la pince à ressort, déposer le ressort supérieur.

• Avec une simple pince multiprise, déposer ensuite le ressort inférieur.

Les mâchoires sont presque libres. Elles sont maintenues à la flasque de frein par deux petites pièces en forme de U. Soit vous déboitez en arrière ces deux petites pièces de maintien avec un petit tournevis ou soulevez légèrement ces dernières pour sortir vos mâchoires.

• Dans le cas des freins arrière, déposez le câble de frein à main en tirant son ressort en arrière avec l’aide d’une pince.

Vous devez désormais voir ceci :

Partie 3 : Remontage des garnitures de frein

• Avant le remontage de vos garnitures, assurez-vous que celles-ci n’ont pas eu de graisse ou huile dessus. Dans ce cas il faut impérativement les changer.

• Si vous remontez vos anciennes garnitures, pensez à bien les nettoyer avec de la toile Emeri. Procéder aussi au nettoyage et dégraissage du tambour de frein en s’assurant que celui-ci n’est pas trop usé ou usé irrégulièrement. Sinon procédez à son changement ou ré-usinage.

• Tant que tout est démonté, nettoyez la flasque de frein à l’essence et un coup de peinture si celle-ci est oxydée.

Si comme moi, vous souhaitez réparer avec un kit de réparation votre cylindre de roue, suivez ce second article : Réfection d’un cylindre de roue de 203

Pour le remontage, procédez en sens inverse des différentes parties précédentes : Partie 3 puis 2 .

Partie 4 : Réglage des excentriques de frein

• Une fois les mâchoires de frein remontées, centrez-les correctement pour pouvoir remonter le tambour.

• Placez le tambour sur le moyeu et fixez-le avec les petites vis.

Il faut désormais procéder au réglage des excentriques. Ce réglage permet d’optimiser la course à la pédale de frein.

Procédez comme suit :

• Faites tourner à la main le tambour. Il doit être libre en rotation.

• Donnez quelques appuis sur la pédale de frein pour centrer les mâchoires.

• Tournez le carré de l’excentrique jusqu’au frottement contre le tambour. Le tambour doit toujours pouvoir tourner. On doit juste entendre les mâchoires lécher le tambour.

• Procédez de même avec le second excentrique.

• Bloquez les excentriques avec l’écrou de 21 mm si votre véhicule en est équipé ( suivant l’année de fabrication)

Partie 5 : Essai des freins

• Une fois tout l’ensemble remonté, assurez-vous que la roue est bien serrée. Poussez à la main votre voiture dans le garage afin de vérifier qu’il n’y a pas de résistance au roulement. Si c’est le cas, procédez à nouveau au réglage des excentriques sans doute trop serrés.

• Avant de partir faire un essai, pompez plusieurs fois sur la pédale de frein. Ne pas se laissez surprendre au premier virage !

• Faites un essai à faible vitesse et testez vos freins. La pédale de frein risque d’avoir une course plus longue lors des premiers essais. C’est normal le temps que les mâchoires prennent correctement leur place.

• Remettez votre voiture sur chandelles et procédez à nouveau au réglages des excentriques.

• Refaites un essai pour confirmer le bon fonctionnement.

Voilà vous êtes désormais prêts à faire vous-même cette opération. Bon courage

Article de Phil Traere