Changement des plaquettes de frein arrière sur Peugeot 504 cc

Changement des plaquettes de frein arrière sur Peugeot 504 coupé

• Desserrez  les écrous de roue.
• Mettez le cric puis posez une chandelle sous l’essieu arrière. Calez une des roues avant avec une cale.
• Retirez  la roue.

• Pour retirer les plaquettes, il va falloir retirer la goupille de sécurité (voir ci-dessus).

Nota : Ici le montage est celui d’un modèle 83. Pour les modèles antérieurs, il n’y pas de goupille mais un écrou de 13 mm qui retient le guide. Donc enlevez-le si tel est le cas.

• Ensuite à l’aide d’un chasse-goupille, faites reculer le guide des plaquettes en tapant très légèrement avec un marteau d’un coté puis de l’autre pour conserver le guide bien en ligne. Il commence à sortir.

• Sortez complètement le guide puis débrancher le connecteur de témoin d’usure des plaquettes.
• Sortez ensuite les plaquettes en les faisant glisser.
• Pour pouvoir mettre de nouvelles plaquettes de frein (les neuves sont plus épaisses), il va falloir faire rentrer le piston dans son étrier. Sur la 504, pour rentrer le piston, il faut d’abord le faire tourner de 1/8 de tour dans un sens ou l’autre peu importe, pour déverrouiller le rattrapage automatique d’usure.

• Une fois le 1/8 de tour effectué avec l’aide d’un gros tournevis ou lime carrée,
  • Avant de rentrer le piston et pour permettre au liquide de frein de remonter dans le bocal du maitre-cylindre, ouvrez le capot moteur desserrez le bouchon du réservoir de liquide de frein.
  •  Ensuite poussez le piston vers l’intérieur. Il doit rentrer dans son étrier très doucement.

Prenez garde à ne pas abimer le cache-poussière en caoutchouc, sinon procédez à son changement. 

• Désormais, vous avez la place pour glisser vos nouvelles plaquettes de frein.

Pour le remontage, procédez en sens inverse du démontage.

 NOTE D’INFORMATION :

 Notice de rodage pour plaquettes de frein.

Quelle que soit la qualité des plaquettes de frein, il est important de les roder pour une efficacité optimum.

Le rodage à quoi ça sert ?

• On entend souvent qu’il faut roder les plaquettes des freins, mais pourquoi ?

• Quelle que soit la qualité des plaquettes de frein, il est important de les roder pour une efficacité optimum.

• Le premier point est connu de tous. La première fonction du rodage est de mettre la surface des plaquettes de frein en conformité avec la surface du disque. Cette conformité doit permettre un contact sur 100% de la surface des plaquettes, et donc un freinage optimisé.

• Le deuxième point est moins connu. La matière constituant la friction est variable selon les fabricants, celle matière se présent à l’origine sous forme de poudre plus ou moins grossière. Le fabricant y ajoute un liant, une colle qui permet de faire une matière homogène dure après compression. Les matières de friction et la colle sont donc mélangées.

• La colle n’étant pas un matériau de friction il faut la faire fondre pour quelle disparaisse de la surface des plaquettes. Le rodage de base grâce à sa montée en température fait fondre la colle sur 2 millimètres d’épaisseur environs. Il ne reste plus que de la matière de friction.

• Si le rodage de base n’est pas fait correctement, la colle reste en surface et provoque ce que l’on appelle le glaçage. Ce qui n’est que la colle chauffée trop vite qui reste en surface.

Instruction de rodage des plaquettes de frein

Procédure de rodage :

• 10 à 15 coups de freinage doux en roulant doucement (moins de 60 Km/h)

• Temps entre ces coups de freins doux 45 secondes à 1 minute.

• Puis, 5 à 7 coups de freins plus appuyés en roulant à 100 Km/h

• Il est conseillé de laisser refroidir les plaquettes entre chaque phase de rodage.

• Il est impératif, une fois le rodage terminé, de laisser refroidir les plaquettes à température ambiante.

• Lorsque vous reprenez votre auto pensez à donner quelques petits coups de frein dans les premier kilomètres. Ça permettra aux plaquettes de chauffer un peu et maintenir la colle à 2 millimètres de la surface freinante.

Article de Phil Traère