Entretenir sa 203 : Réfection d’un cylindre de roue

Cet article fait suite au démontage des garnitures de frein : Entretenir sa 203 : Dépose des mâchoires de frein

Cette fiche technique est développée pour une Peugeot 203 mais peut convenir pour toute auto avec des freins équipés de cylindres de roue. Si vous avez des étriers de freins, la problématique est identique mais voir l’article : Réfection d’un étrier de freinNos anciennes roulant peu, il arrive parfois que cela pose des problèmes au niveau des freins avant ou arrière.

A cela plusieurs raisons :

• un liquide de frein ancien qui se charge en eau au fil du temps. Cette eau faisant rouiller nos pistons de cylindres de roue / étriers.

• des caches-poussière en caoutchoucs de nos cylindres de roue / étriers laissant entrée de l’humidité voir de l’eau par temps de pluie au niveau des pistons de frein.

Cela finit toujours par provoquer le grippage de l’élément de freinage. La roue peut bloquer ou pire ne pas freiner du tout ! Heureusement le contrôle technique nous permet de le voir si vous ne vérifiez pas périodiquement vos freins ( tout le monde le conseille mais peu le font ! )

Attention, un cylindre de roue qui fuit peut vous faire perdre le liquide de frein et perdre ainsi les freins sur l’ensemble des roues. Il est donc impératif à la moindre fuite ou baisse de liquide de s’inquiéter fortement de son origine.

 

Entretenir ses freins est très important. Ici sur cette 203, au passage au banc du CT, le frein arrière gauche ne fonctionnait pas du tout. Une petite réfection des freins vient donc à être indispensable pour assurer un bon freinage dans toute condition. Nous allons donc développer la réfection d’un cylindre de roue arrière de 203 de 1950.

 

• Après avoir déposer vos garnitures comme vu dans l’article :  Entretenir sa 203 : Dépose des mâchoires de frein

Vous devez désormais voir ceci :

et votre cylindre de roue déposé :

On peut y voir ici qu’une fois les caches-poussières en caoutchouc enlevés, il n’y a aucune trace de graisse. C’est sans doute ce qui explique pourquoi ils ont grippé. On peut y voir aussi de la rouille. Au remontage, on prendra une attention particulière à protéger le piston avec de la graisse à frein type ATE.

Partie 1 : Démonter son cylindre de roue

Pour refaire votre cylindre de roue, il faut pouvoir démonter les pistons et les coupelles d’étanchéité. Il suffit alors de les faire sortir puisque rien ne les retient à sortir.

Le problème se complique quand ils sont grippés comme c’était le cas ici. Il va donc falloir trouver une astuce pour sortir les pistons et les dégripper.

• Une solution simple est de recouvrir votre piston de dégrippant et de laisser celui-ci agir quelques dizaines de minutes à une nuit entière.

Pas toujours efficace. Après une nuit à baigner avec du dégrippant, cela n’a pas été efficace. Les deux pistons sont bien bloqués.

• Une autre solution consiste à utiliser la force ! C’est donc avec l’aide de deux douilles de cliquet que je vais dégripper mes pistons de mon cylindre de roue. D’un coté une douille relativement grande pour réceptionner le piston sortant et de l’autre une douille plus petite appuyant sur le piston rentrant. Je met ensuite le tout dans l’étau en serrant doucement :

Et voilà comment en 5 minutes, les deux pistons sont sortis. Vous devez donc avoir ceci  :

Partie 2 : Nettoyer son cylindre de roue

On y voit désormais les deux pistons, les deux coupelles d’étanchéité ainsi que le ressort de rappel.

Les pistons sont plein de rouille. Il va falloir les nettoyer.

NOTA : Il ne faut surtout pas rayer le cylindre car c’est lui avec la coupelle qui fait l’étanchéité de vos freins. Une simple rayure et votre cylindre ne sera plus étanche et par conséquent, vous n’aurez plus de frein en roulant !

Pour nettoyer, utilisez de la paille de fer « 000 ». C’est un abrasif très léger. Cela n’abimera pas vos pistons et cylindre. Retrouvez ci-dessous un piston nettoyé ( à droite) à coté d’un encore non-nettoyé (à gauche) :

Une fois nettoyés, les pistons doivent glisser librement dans le cylindre.

Partie 3 : Remontage de son cylindre de roue

Un fois tout l’ensemble nettoyé, évitez de remonter les coupelles d’origine même si elle peuvent paraitre en bon état. Ces joints assurent votre sécurité et ne coûtent que quelques euros ( 3 à 10 euros pour un kit de réparation).

• Enduisez le joint de graisse à frein type ATE et mettez-le dans le cylindre. Faites-en de même de l’autre coté sans oublier d’y ajouter le ressort de rappel.

 

• Remplissez le piston de graisse.

• Montez ensuite les caches-poussière en caoutchouc seule protection contre poussière et humidité :

Partie 4 : Remontage sur son auto

Pour remonter votre cylindre de roue sur votre auto, refixez-le sur la flasque de frein.

ensuite, aidez-vous des articles suivants :

• Entretenir sa 203 : Dépose des mâchoires de frein en procédant de façon inverse.

et

• Purge du circuit de freinage en suivant les conseils de cet article pour l’ordre de purge des roues.

et voilà votre cylindre de roue est désormais prêt à être remonté sur votre auto.

 

Article de Phil Traère