Entretenir sa 403 : Dépose moteur de 403

 DEPOSE du MOTEUR d’une 403 – 8 Modèle 1959

 

Dans le cadre d’ un changement d’embrayage de votre 403, vous pouvez être amené à déposer le moteur. Dans cet article, nous allons décrire les différentes étapes de la dépose du moteur.

 Partie 1 : Démontage des périphériques

 

• Débrancher la batterie et la sortir. Laisser le câble de masse sur le moteur.

• Débrancher les tuyaux d’essuie-glace du capot.

• Déposer le capot en ayant auparavant tracé l’emplacement des pattes sur le capot au feutre et laisser les boulons sur celles-ci.

• Vidanger le radiateur avec l’aide du robinet de vidange.

• Déposer les durits de radiateur et déposer le radiateur.

• Débrancher les tuyaux de chauffage sur le moteur.

• Démonter le support du tube de graissage de la butée d’embrayage et laisser l’écrou sur le moteur.

• Démonter le filtre à air. Pas forcément nécessaire, mais faire attention de ne rien laisser tomber dans le carburateur.

 

Sur le côté droit :

• Débrancher le câble d’accélérateur (on peut faire un repère).

• Débrancher le câble de starter.

• Débrancher les 3 cosses sondes sur le moteur.

• Débrancher l’arrivée de pompe à essence.

• Démonter la vis en haut de la tôle de fermeture.

 

Sur le côté gauche :

• Débrancher les 3 fils sur la dynamo (attention au desserrage des 2 écrous sur la carcasse).

• Démonter le reniflard en alu (important, à ne pas oublier, on peut le casser en sortant le moteur)

 

• Démonter le pot d’échappement en dessous du collecteur et la vis qui le tient en bas sur le carter (attention au joint).

• Déposer la tôle de fermeture fixée par 2 vis qui sont bloquées sur la cloche d’embrayage (voir note soulignée pour le remontage).

• Dévisser les 2 boulons de 21mm qui retiennent le bloc moteur sur son arceau.

• Dévisser les 4 boulons de 17mm haut et bas qui retiennent le bloc moteur sur la cloche de l’embrayage. Retirer aussi les 2 vis du haut, pour éviter de les tordre lors de la sortie du bloc moteur.

 NOTA : Toutes les opérations précédentes sont facilitées car  « le véhicule n’est pas en l’air »

Partie 2 : Voitures sur chandelles

 

• Mettre la voiture sur cales ou chandelles de façon à pouvoir accéder en dessous facilement  au démontage. La voiture doit être bien stable sur un sol plat.

NOTA : Après avoir mis la voiture sur chandelles les positionner pour que la chèvre passe.

• Retirer les 2 roues avant. On a plus d’espace pour travailler.

 

Partie 3 : Démontage des périphériques moteur

 

Sous l’auto :

• Vidanger l’huile moteur.

• Débrancher les fils de démarreur et le déposer.

• Récupérer la tôle de fermeture gauche.

• Déposer les 2 écrous (six pans de 21mm) des deux supports avant.

• Déposer la tôle de fermeture inférieure : 4 vis.

• Démonter la vis de fixation d’échappement vissée dans la cloche d’embrayage.

• Coincer ou fixer l’échappement le plus éloigné du moteur.

• Déposer le bac inférieur d’huile.

 

Avant de sortir le moteur

Ne pas oublier de démonter le carter d’huile (attention à la crépine)

• Puis démonter la crépine (attention aux 2 galets crantés et la clavette, tenir l’ensemble avec 2 rondelles)

 

• Le démontage de la crépine est nécessaire pour éviter de la casser lors de la sortie du bloc moteur.

• Caler la boîte de vitesses avec un cric losange par exemple, cela facilitera la sortie du bloc moteur et vous donnera accès au démontage de la dernière vis du carter.

Partie 4 : Sortie du moteur

 

Pour la sortie du bloc moteur

• Accrocher à un palan des sangles côté gauche sur le collecteur d’échappement et côté droit autour de la pompe à eau et filtre à huile pour le rendre pendulaire (faire attention à son équilibrage en le sortant de la boîte de vitesse).

• Lever l’ensemble moteur et boîte pour le dégager des supports avant, puis re-positionner le cric. La sortie se fait par l’avant.

Le moteur sorti

• On peut démonter et nettoyer le filtre à huile.

• Faire un nettoyage général  du moteur et de la caisse.

• Ne pas oublier de nettoyer le tube de graissage de la butée d’embrayage et s’assurer qu’il n’est pas obstrué.

• On peut à cette occasion faire un graissage (accès facile des graisseurs).

 

NOTA : Lors du remontage du disque d’embrayage  faire attention au centrage de celui-ci. Ne pas monter n’importe quoi comme butée (attention à la qualité du graphite)

 

Partie 5 : Repose du moteur

 

Pour le remontage :

• Appliquer la procédure inverse de la dépose.

• Ne pas oublier à l’approche du serrage du bloc moteur de remonter les 2 tôles de chaque côté de la cloche d’embrayage, et surtout remettre avant le boulon celui du haut coté droit avec le jeu avant le remontage du bloc (boulon inaccessible  après avec les doigts).

 

Cette tôle côté droit dispose justement d’une encoche qui lui permet de la faire pivoter après l’avoir accroché en bas avec un boulon qui tient le démarreur.

Les raidisseurs de ces tôles sont vers l’intérieur de la cloche de l’embrayage.

Voilà c’est fini ! Vous êtes prêt à déposer vous-même votre moteur

 

Article de Michel Tizio