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301

1932 - 1933 En 1932, lancement de la 301. C’est l’année la plus diffcile pour 1934 Lancement de la 601, six cylindres haut de gamme, et d’une
Peugeot, rattrapé par la crise. La production chute de 43 000
première mondiale réalisée en association avec le styliste Paulin
et le carrossier Pourtout : l’Éclipse, voiture à toit escamotable
(1930) à 28 000 unités (1932), mais remonte à 36 000 voitures en
(brevet G. Paulin) sur châssis 401. L’idée sera reprise des années
1933 grâce à l’offre 201-301.
En 1933, adoption d’une ligne aérodynamique pour toute la
plus tard par Ford et Mercedes-Benz, puis remise au goût du jour
par Peugeot en1998, avec la 20 .
gamme : phares obus, calandre en coupe-vent légèrement inclinée
et ailes enveloppantes à bas-volets.
castor » pour toutes les conduites intérieures de la gamme.
Apparition de modèles 301 aérodynamiques dotés d’un arrière
proflé dit « robe à traîne ». Présentation de la 401 et adoption de la carrosserie « queue de
Lancement des premiers outillages électriques Peugeot.

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